|
GRUMMAN HELLCAT F6F-3 (HASEGAWA 1/72ème) Après avoir monté la maquette la plus récente du Hellcat de la marque Italeri, j'avais envie de comparer le vieux kit Hasegawa qui dormait depuis fort longtemps dans ma réserve. A l'ouverture de la boîte, je vis immédiatement que côté détails, la maquette était plutôt pauvre. Cependant, les formes générales me semblèrent bonnes ce qui m'a motivé à attaquer enfin son montage ! Hasegawa, déjà en avance sur son temps, proposait une cabine comportant l'essentiel et il ne manque plus qu'à rajouter les détails visibles à l'échelle (manettes, harnais et quelques boîtiers sur les flancs intérieurs). Il ne sert à rien de surdétailler à ce niveau puisque la cabine est très étroite. J'ai donc utilisé les décalcomanies pour la planche de bord et les consoles latérales.
Avant de refermer le fuselage, il ne faut pas oublier de découper l'emplacement des deux hublots latéraux pour représenter un F6F-3. J'ai supprimé les pattes de retenue des vitres par ponçage jusqu'à ce qu'elles disparaissent complètement par transparence. Il a fallu rattraper leur brillance avec une pâte abrasive (dentifrice+Miror) avant de les ajuster sur le fuselage. Il faut découper de petits bouts de bande plastique à insérer dans les espaces inévitables entre le fuselage et la vitre et passer avec un pinceau fin de la colle liquide pour souder l'ensemble. La finition s'effectue avec de la colle cyanoacrylate versée avec la pointe d'une aiguille dans les « caniveaux ». Après un temps très court de séchage, le travail de finition s'effectue par ponçages successifs avec un grain de plus en plus fin puis un polissage afin d'obtenir une surface la plus plane et transparente possible. Dès lors, j'ai masqué les hublots avec de l'adhésif transparent pour bien suivre le contour de chaque hublot avec un cutter et être sûr de cacher le bord blanc dû au collage. L'âge du modèle est à nouveau trahi par la présence d'une magnifique gravure en relief. Elle servira de guide pour ceux qui ont encore assez de patience pour la regraver. Ma méthode est simple. J'utilise une aiguille de couturière montée sur un manche X-Acto et une règle métallique souple avec éventuellement des gabarits pour certains détails courbes. Je pique les deux extrémités d'une ligne pour ne pas dépasser la longueur et je griffe le plastique en plusieurs passages successifs. Pour éliminer les rebords provoqués par l'aiguille, je ponce avec un papier à grains très fins et à l'eau. Parfois, il faut répéter l'opération pour enlever la poussière accumulée dans la gravure après un premier rinçage sous le robinet. Je finis toujours par un polissage avec de la laine d'acier qui nettoie à merveille les surfaces de plastique. Ouf, on peut continuer ! Le reste de l'assemblage est un jeu d'enfant : ponçage, masticage et peinture d'apprêt pour vérification des surfaces. Pour garder la superbe silhouette du chat de l'enfer, j'ai décidé de coller la verrière avant la peinture. Mais auparavant, j'ai masqué chaque hublot avec de la bande Tamiya que j'ai découpée en fines lamelles. On commence par protéger les bords en respectant l'alignement puis on comble l'intérieur avec des chutes de bande. Le pare-brise avant a été obturé de la même manière que les vitres de fuselage, avec du scotch transparent découpé au cutter.
En conclusion, même si l'ancienneté du kit demande un peu plus de travail que la maquette Italeri/Revell, il faut reconnaître que la fidélité des formes est bien meilleure sur le modèle japonais et c'est bien là l'essentiel . !
Références : Peintures utilisées : marque Humbrol Hu 181 Gloss sea blue Hu 144 Intermediate blue Hu 130 Matt white Documentation : F6F Hellcat "Special Mach 1" (Atlas) Les as américains aux Philippines (Del Prado) Docavia n° 16 Wingmaster 5-28-30-34 Replic 17-60-52 |
|||||||||||||||||||
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)