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| GRUMMAN F-14A
TOMCAT FUJIMI
1/72ème |
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 Maquette
commencée le 26 novembre 1998 ; terminée le 31 janvier 1999.
66
heures ont été nécessaire pour sa réalisation, dont
9 heures uniquement pour la pose des décals.
La maquette Fujimi est complexe tous les assemblages sont délicats,
et demande à être mastiqués et poncés.
Cependant
la découpe à été bien conçu et la plupart
des joints sont sur des parties peu visibles. L'assemblage le plus mauvais se
trouve être le cockpit avec le fuselage. Le joint le plus important apparaît
lors du collage des dérives avec le fuselage. Ceux sont les deux points
les plus critiques lors de l'assemblage de la maquette.
L'assemblage des bidons ne pose pas de problème
L'assemblage des ailes demande un peu d'attention aux niveaux des saumons d'ailes.
Pour que les volets s'emboîte parfaitement il faut veiller à bien
enlever les ergots sur la voilure qui permettent normalement de les fixer en
position sortis. Les becs de bord d'attaque s'assemble parfaitement. |
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Cockpit : Plusieurs canalisations ont été ajoutées
dans le cockpit, derrière les sièges éjectables. Elles
ont été réalisées avec du fil de cuivre, du
fil étiré. Ces canalisations sont collées avec de la
colle cyanolacre. Différentes boites parsèment le cockpit,
elles sont confectionnées avec de la carte plastique et avec du Rhodoïd.
A certains endroits des flans intérieure du cockpit on peut apercevoir
des parties capitonnées, celles-ci ont été réalisées
avec du papier que l'on trouve dans les paquets de cigarettes. Le cockpit
est entièrement peint à l'Aérographe teinte Gunze H308. Les casquettes, les sièges, l'intérieure des tuyères
sont également peintes à l'aéro teinte Gunze H12. Les sièges sont des moulages True détails. Leurs coussins
sont peint à partir du mélange suivant : Matt 33 -2 gouttes,
+ Matt 155-2gouttes+Matt 26-12 gouttes. Les poignées d'éjection
proviennent de la photodécoupe Hasegawa. Des boutons ont été
ajoutés sur les consoles et les planches de bord, réalisés
avec du fil étiré. |
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